Quel est le meilleur matériau pour les vérins hydrauliques

Les vérins hydrauliques sont utilisés dans de nombreux secteurs, de l'agriculture à l'exploitation minière, en passant par la construction et l'aéronautique. Parce qu'ils doivent résister à une pression énorme, les différents matériaux qui les composent sont solides et durables.

C'est pourquoi, dans la plupart des cas, les vérins hydrauliques sont constitués d'acier inoxydable, d'aluminium, de bronze et de chrome. Bien entendu, la combinaison exacte des alliages et des matériaux des vérins hydrauliques varie en fonction des paramètres de fonctionnement.

Par conséquent, lors de la conception d'un vérin hydraulique, il n'existe pas d'alliage ou de matériau optimal. Au lieu de cela, une sélection de matériaux couramment utilisés est choisie pour satisfaire différentes exigences et prolonger la durée de vie de l'huile hydraulique.

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De quoi sont faites les pièces du vérin hydraulique ?

Vous trouverez ci-dessous les matériaux les plus couramment utilisés dans l'entretien et la production des cylindres :

Cylindre hydraulique

Le cylindre est un élément clé d'un vérin hydraulique, généralement fabriqué à partir de tubes en acier sans soudure laminés à froid ou rodés ou en acier au carbone. Les tubes du vérin retiennent et contiennent la pression du vérin et abritent toutes les pièces essentielles à son fonctionnement.

Presse-étoupes et pistons

Le style des tiges de piston et des presse-étoupes est influencé par diverses exigences de conception, de charge et de pression. Le matériau standard utilisé pour le corps est un tube étiré à froid SAE C1026 ou St52.3 à haute résistance, rodé pour une durée de vie accrue des joints. Les autres options de tige de piston comprennent le 4140, l'aluminium et l'acier inoxydable.

Joints d'essuie-glace, de tige et de piston

Les caractéristiques de pression, la durabilité, les températures de fonctionnement et d'environnement influencent la taille et le type de joint de tige et de joint de piston utilisés. Les matériaux utilisés pour un joint statique peuvent aller du polyuréthane haute performance et du caoutchouc nitrile au caoutchouc fluoré, à l'éthylène-propylène-diène, au silicone et au composite de tissu lié à la résine ou à l'élastomère de polyester.

Arbres

Plusieurs considérations doivent être prises en compte pour l'arbre, telles que la vitesse, les exigences de déplacement, les forces de rétraction, les charges et la résistance à la corrosion. Différents matériaux sont disponibles, notamment chromés, chromés sur acier inoxydable, nitrurés, chromés sur nickel et des alternatives à haute résistance.

Supports de cylindre

Les supports de vérin sont conçus pour réduire la quantité de frottement et d'usure qui se produirait autrement sur les joints de tige et les roulements. Ils sont généralement fabriqués en acier, en acier au carbone et en fonte ductile, offrant une durabilité et une absorption des chocs supérieures, prolongeant ainsi efficacement la durée de vie des joints et des roulements.

Peinture

L'époxy, le polyuréthane et l'oxyde de chrome sont les trois types de peinture les plus populaires utilisés pour protéger les vérins hydrauliques. La peinture époxy résiste à la corrosion et à l'usure. La peinture polyuréthane offre la même protection mais est plus flexible, tandis que la peinture à l'oxyde de chrome est préférable pour les applications à haute pression en raison de sa dureté et de sa résistance à l'usure.

Matériaux les plus couramment utilisés dans les vérins hydrauliques D'autres matériaux couramment utilisés pour l'entretien d'un vérin hydraulique comprennent :

Acier inoxydable 301 : Cet acier à haute résistance avec enthousiasme offre une excellente résistance à la corrosion et peut être soudé facilement, ce qui le rend idéal pour les cylindres et les tiges de cylindre. De plus, il présente des propriétés de ductilité remarquables lorsqu'il est travaillé à froid ;

Alliage de titane de grade 01 : Le type de titane pur le plus doux et le plus pliable, le grade 01 a la plus haute capacité de forme, composé de 99 % de titane, de 0.2 % de fer, de 0.18 % d’oxygène et de traces d’autres éléments tels que l’azote, le carbone et l’hydrogène ;

Acier faiblement allié : cet alliage présente non seulement une résistance, une flexibilité, une ténacité et une soudure supérieures capacité et résistance à la fatigue, mais il est également léger et résistant à la corrosion. Il conserve sa puissance et sa forme capacité même à des températures extrêmes ;

Fonte de nuance 60-44-18 : Alliage de fer composé de 60 % de fer, 44 % de carbone et 18 % de manganèse avec une excellente résistance à la traction et à l'abrasion, principalement utilisé pour les fixations et les composants de vannes ;

Alliages nickel-chrome : Ces alliages sont idéaux pour les situations où un niveau élevé de protection contre l'oxydation et la corrosion est nécessaire, notamment dans la construction de vérins hydrauliques. Ils présentent une excellente résistance aux températures élevées et une excellente conductivité électrique. résistible;

Chromage : Le chromage assure une protection durable du vérin hydraulique. Il résiste à la corrosion et réduit les frottements, ce qui le rend optimal pour les applications à haute pression ;

Nitrite caoutchouc : Idéal pour une utilisation dans les vérins hydrauliques, nitrite le caoutchouc est résistant aux huiles, imperméable au gaz, flexible et capable de résister à des flexions et à des abrasions répétées ;

Caoutchouc néoprène : En raison de ses bonnes propriétés physiques, le néoprène est souvent utilisé dans les joints des vérins hydrauliques et constitue une excellente barrière pour empêcher la perte de fluide hydraulique ou d'air. Il est résistant aux UV et peut être facilement scellé et soudé par vulcanisation à haute température.